{"id":166,"date":"2016-04-20T16:31:01","date_gmt":"2016-04-20T14:31:01","guid":{"rendered":"http:\/\/gino.xtek.hosting\/?page_id=166"},"modified":"2024-09-16T11:03:27","modified_gmt":"2024-09-16T09:03:27","slug":"bremswiderstaende","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gino-ag.xtek.site\/de\/produkte\/bremswiderstaende\/","title":{"rendered":"Bremswiderst\u00e4nde"},"content":{"rendered":"
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Bremswiderst\u00e4nde \u2013 Damit wir auch morgen Widerstand leisten k\u00f6nnen<\/h1>\n

Bremswiderst\u00e4nde der GINO AG sind besonders wartungsarm und verschlei\u00dffrei, nur so k\u00f6nnen wir unsere f\u00fchrende Marktposition halten und Ihrer Pr\u00fcfung standhalten \u2013 und das seit \u00fcber 40 Jahren. Darauf ruhen wir uns nicht aus, sondern treiben die Entwicklung eines modernen Bremswiderstands an. Hochwertige Materialien sowie eine Fertigung in Deutschland unter den aktuellen Qualit\u00e4ts- und Umweltstandards sind dabei unsere Basis. So individuell wie Sie: Unsere Bremswiderst\u00e4nde beinhalten immer eine ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sung \u2013 passend zu Ihrer Branche, Ihren Klima- und Leistungsklassen.<\/p>\n

Optimierte Bremswiderst\u00e4nde \u2013 um die Zukunft nicht auszubremsen<\/h2>\n

Gerade heute, wenn die Frage nach Energieeffizienz im Mittelpunkt steht, ist ein innovative Bremswiderstand zukunftsweisend. Moderne Motoren sind besonders energiesparend, was gleichzeitig die ben\u00f6tigte Bremsleistung reduziert. Aus dem Grund m\u00fcssen Bremswiderst\u00e4nde nicht nur kleiner, sondern auch besonders l\u00f6sungsorientiert sein. Demnach reicht es nicht mehr aus, Bremswiderst\u00e4nde in Draht- Stahl- oder Gusswiderst\u00e4nde zu klassifizieren. Deswegen bietet die GINO AG zu jedem Widerstandssystem und passend zur Anwendung jeweils einen individuellen Bremswiderstand an. In enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden passen wir unsere Widerstandsl\u00f6sungen ganz individuell an das bestehende Gesamtsystem an.<\/p>\n

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Sie interessieren sich f\u00fcr unsere Bremswiderst\u00e4nde<\/h3>\n

Nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Wir fertigen ein individuell auf Sie zugeschnittenes Angebot.<\/p>\n

zum Kontaktformular<\/a>\n<\/div>\n<\/div>

Wussten Sie schon?<\/h3>
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\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Was ist ein Bremswiderstand?<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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Ein Bremswiderstand wandelt beim Bremsen kinetische Energie in thermische Energie (W\u00e4rme) um, wodurch ein Motor abgebremst wird. An diesem physikalischen Ph\u00e4nomen, das sich auch trotz Modernisierung nicht ver\u00e4ndern wird, sind der Widerstandswert, die Abmessungen und die Maschinen beteiligt. Ob beim v\u00f6lligen Abbremsen oder lediglich bei der Geschwindigkeitsreduzierung muss die kinetische Bewegungsenergie eines Systems gesenkt oder komplett abgebaut werden. Daf\u00fcr wird im Zwischenkreis des Frequenzumrichters elektrische Energie auf den Bremswiderstand geleitet, der einen bestimmten Widerstandswert besitzt. Diese elektrische Energie wird wiederum in W\u00e4rme umgewandelt, indem sie durch den Bremswiderstand flie\u00dft. Dies f\u00fchrt dazu, dass die Geschwindigkeit des bewegten K\u00f6rpers abnimmt und er dadurch gebremst wird. Die Abmessungen des Bremswiderstands sind dabei so gestaltet, dass er die erzeugte W\u00e4rme effizient abf\u00fchren kann. Die Maschinen, wie der Motor und der Frequenzumrichter, arbeiten zusammen, um den Bremsvorgang zu steuern und sicherzustellen, dass die kinetische Energie des Systems erfolgreich in W\u00e4rme umgewandelt wird.<\/p>\n <\/div>\r\n \r\n

\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Wie funktioniert ein Bremswiderstand?<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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Der Bremswiderstand wird parallel zum DC-Zwischenkreis betrieben und durch Pulsweitenmodulation getaktet, sobald die Spannung im Zwischenkreis einen definierten Spannungspegel \u00fcberschreitet. Der \u00fcber den Bremswiderstand flie\u00dfende Strom erw\u00e4rmt das Widerstandsmaterial. Diese Erw\u00e4rmung wird an die Atmosph\u00e4re abgegeben und durch nat\u00fcrliche Konvektion abgef\u00fchrt.<\/p>\n <\/div>\r\n \r\n

\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Welche Aufgaben \u00fcbernehmen Frequenzumrichter bei Bremswiderst\u00e4nden?<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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Die Drehzahl eines Drehstrom-Kurzschlussl\u00e4ufermotors kann durch die Ver\u00e4nderung der Frequenz der eingespeisten Spannung gesteuert werden. Hierzu werden Frequenzumrichter betrieben, deren Ausgangsfrequenz unabh\u00e4ngig von der Netzfrequenz steuerbar ist. Der Drehstrom des Netzes wird zun\u00e4chst in einem Zwischenkreis in Gleichstrom und dann in einen Drehstrom mit \u00e4nderbarer Frequenz umgewandelt.<\/p>\n <\/div>\r\n \r\n

\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Was ist bei Frequenzumrichtern der Bremswiderst\u00e4nde zu beachten?<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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F\u00fcr Antriebe, die im I. und III. Quadranten des n\/M Diagramms arbeiten, k\u00f6nnen Frequenzumrichter unver\u00e4ndert eingesetzt werden. Dabei handelt es sich um Antriebe, deren Tr\u00e4gheitsmoment erheblich kleiner ist als das Lastmoment. Vierquadranten-Antriebe erfordern jedoch eine Zusatzeinrichtung zur Aufnahme der kinetischen Energie.<\/p>\n <\/div>\r\n \r\n

\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Was versteht man unter Schlupf bei Elektromotoren?<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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Ein Schlupf bezeichnet vereinfacht gesagt, das Abweichen der Geschwindigkeiten zweier miteinander in Kontakt stehender Elemente. Dies passiert immer dann, wenn ein Motor belastet ist, denn dann eilt sein Anker der Frequenz der speisenden Spannung hinterher. Verringert der Frequenzumrichter seine Frequenz oder wird der Motor durch \u00e4u\u00dfere Betriebsbedingungen getrieben, was unter anderem bei Senken oder Bergabfahrten passiert, dann ist die L\u00e4uferfrequenz h\u00f6her als die des speisenden Umrichters. Man spricht davon, dass die L\u00e4ufersequenz \u00fcbersynchron ist - der Motor wird zum Generator. Die generatorische Energie f\u00fchrt zur Spannungserh\u00f6hung im Zwischenkreis des Frequenzumrichters und muss abgef\u00fchrt werden, beispielsweise durch eine R\u00fcckspeisung. Jedoch ist zu bedenken, dass eine R\u00fcckspeisung ins Netz nicht in allen F\u00e4llen realisiert werden kann oder wirtschaftlich sinnvoll ist.<\/p>\n <\/div>\r\n \r\n

\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Wo kommen Bremswiderst\u00e4nde zum Einsatz?<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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Bei allen Antrieben, die erh\u00f6hte Drehzahl-\u00c4nderungen fordern bzw. \u00fcbersch\u00fcssige Leistung nicht von den Lasten oder Verlusten der Arbeitsmaschine verbraucht werden, wie:<\/p>\n